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深圳地铁4号线三期工程于10月28日正式开通运营，港铁AFC容器云平台自2020年7月正式上线运行以来系统运行稳定可靠。4号线三期工程在设计和建设规划之初，关注业务功能的实现，同时考虑与既有多种技术路线、硬件类型的兼容，采用新兴技术破解港铁AFC系统基础设施的难题迫在眉睫，新华三凭借在城轨行业16年的实践以及对行业深入的理解，结合港铁现有信息化现状及业务转型现状，将不断成熟的云计算技术与城轨行业进行深化融合，配合大数据平台融合架构、云安全多方位防护，提出基于容器云的港铁AFC数据中心云平台总体设计架构，充分利用容器、微服务、DevOps等PaaS层服务能力，通过微服务架构，以松耦合方式，提升应用的整体敏捷性、弹性服务能力、可扩展性和可维护性，让业务更关注功能、性能的提升，使业务配置更加敏捷。
该设计方案包含计算、存储、网络、安全等底层基础设施资源池，通过资源池化软件（H3C CAS计算虚拟化、H3C ONEStor存储虚拟化、H3C VCFC网络虚拟化、H3C 安全虚拟化等），将IT基础设施逻辑成资源池，通过上层云管理平台进行管理，同时为港铁AFC业务提供IaaS+PaaS层云服务,并提供云安全、云运营和云运维服务。
打破了传统AFC系统的五层架构，将原有中央计算机系统CLC、互联网售检票平台、车站计算机系统合并为第二层，其中ACC与CLC层由云平台承载，终端设备与票卡层保持不变。在云化改造过程中，新华三充分结合4号线一二期工程接入的兼容性，实现与深圳地铁整个AFC系统的互联互通。
助力深圳地铁智能化运营 容器云凸显四大亮
相对于传统架构，深圳地铁4号线三期工程AFC容器云平台在硬件投资、机房投资、系统先进性、城轨大数据、等保安全等方面，有着无可比拟的优势，并呈现出软件架构优化、部署轻便灵活， 性能弹性伸缩、镜像封装，配置敏捷四大亮点。
一、软件架构优化，基于容器的AFC系统软件架构为分布式、实现敏捷业务创新和提升生产效率
二、部署轻便灵活，秒级启动，实现同一业务的容器化跨平台运营，真正实现企业混合云、多平台的统一管理。
三、性能弹性伸缩，支持弹性策略设置，具备动态调整服务处理能力。让软件架构的规模升级更便捷，从容应对地铁高峰与平峰的不同场景下AFC系统并发服务的处理调节。
四、镜像封装，配置敏捷，具备封装、标准的特性，所有保持一致，无需设置大量环境变量参数，镜像本身即包含运行环境，规避各种异常与风险，极大提升效率。
全栈云服务，做城轨数字化转型的智慧推动者，港铁AFC容器云平台是新华三助力城市轨道交通数字化转型的又一次成功实践,也是新华三容器云在城轨行业的首次成功应用。
